為應(yīng)對以色列-哈馬斯沖突，胡塞民兵持續(xù)襲擊與以色列有聯(lián)系的船只，嚴(yán)重影響了紅海航線對全球貿(mào)
易的重要性。這些襲擊導(dǎo)致該地區(qū)的軍事力量增加，包括美國和英國的干預(yù)以及歐盟Aspides等國際海
軍聯(lián)盟。這場沖突對全球貿(mào)易造成了重大干擾，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)上漲。許多船東選擇在好望角附近改
道，導(dǎo)致航行時間延長和燃料消耗增加。因此，航運(yùn)價(jià)格飆升，德魯里世界集裝箱指數(shù)報(bào)告稱，與上一
年相比，航運(yùn)價(jià)格上漲了233%。分析師強(qiáng)調(diào)了航運(yùn)公司的適應(yīng)性，但警告稱，由于航線延長和船舶需求
增加，價(jià)格將繼續(xù)上漲。巴拿馬運(yùn)河的低水位使情況進(jìn)一步復(fù)雜化，迫使一些托運(yùn)人在美國各地使用其
他運(yùn)輸方式。雖然巴拿馬運(yùn)河的水位有改善的跡象，但持續(xù)的危機(jī)繼續(xù)構(gòu)成重大挑戰(zhàn)。由于約70%的紅
海貿(mào)易仍然繞道非洲，許多人警告說，長期的危機(jī)可能會使航運(yùn)公司不堪重負(fù)，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上漲，
從而可能使該行業(yè)的情況惡化。中國共產(chǎn)黨的政策會議將于周一至周四舉行，這是每5年才舉行一次的
重大會議。這次三中全會的背景是中國房地產(chǎn)面臨的挑戰(zhàn)，會議原定于去年秋天召開。然而，分析人士
預(yù)測，重點(diǎn)將放在地方政府高額債務(wù)和促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展上。從歷史上看，三中全會一直是經(jīng)濟(jì)政策
的關(guān)鍵，鄧小平1978年的會議標(biāo)志著中國的“改革開放”。預(yù)計(jì)下周的會議將強(qiáng)調(diào)金融改革。經(jīng)濟(jì)學(xué)家
強(qiáng)調(diào)了金融改革的重要性，并將關(guān)注銀行業(yè)的整合以及地方政府財(cái)政和稅收政策。在當(dāng)前的挑戰(zhàn)中，本
屆三中全會將決定中國經(jīng)濟(jì)的方向。

干散貨
波羅的海航運(yùn)指數(shù)(Baltic Exchange Index)本周收漲，延續(xù)了周四以來的漲幅，因巴拿馬型和超靈便
型船舶運(yùn)價(jià)上漲。綜合指數(shù)上升8點(diǎn)，達(dá)到1947點(diǎn)。盡管整體上漲，海岬型散貨船指數(shù)卻出現(xiàn)下跌，下
跌32點(diǎn)至3183點(diǎn)，日均租金下降270美元至26396美元。相比之下，巴拿馬型運(yùn)價(jià)指數(shù)表現(xiàn)出明顯的強(qiáng)
勢，上升59點(diǎn)至1,638點(diǎn)，為7月2日以來的最高水平。這一增加反映在每日租金上，增加530美元至14
739美元。超靈便型指數(shù)也上漲了8點(diǎn)，以1361點(diǎn)收盤。與此同時，中國航運(yùn)市場經(jīng)歷了一段波動期，最
初的強(qiáng)勢是由強(qiáng)勁的制造業(yè)出口和鐵礦石進(jìn)口推動的。然而，這一勢頭受到鋼鐵生產(chǎn)利潤率下降和市場
普遍乏力的影響。對于較大的散貨船市場，海岬型在第二季度呈現(xiàn)出波動模式，主要受短期供需動態(tài)的
影響。有趣的是，盡管季節(jié)性需求通常較低，但中國鋼廠仍保持原材料進(jìn)口，造成市場供應(yīng)緊張。然
而，缺乏持續(xù)動力導(dǎo)致了過去兩周的市場調(diào)整。

海岬型：(Capesize:)
海岬型散貨船市場本周喜憂參半，受鐵礦石貨運(yùn)量穩(wěn)步涌入的推動，太平洋市場繼續(xù)出現(xiàn)小幅上漲。這
種持續(xù)的出貨量流保持了該散貨船市場的積極勢頭，太平洋往返價(jià)收于每天22,300美元。北大西洋也出
現(xiàn)了類似情況，因?yàn)樵搮^(qū)域得到了主要航線上不斷流入的貨物的支持。與此形成對比的是，在前幾天運(yùn)
價(jià)大幅上升之后，大西洋正經(jīng)歷小幅回調(diào)。T/A（去往大西洋方向）航線價(jià)在以每天27,000美元收盤。

巴拿馬型/卡姆薩爾型：(Panamax / Kamsarmax:)
本周巴拿馬型散貨船取得了積極進(jìn)展，所有路線收益都有提高。盡管貨物流入量適中，但由于黑海船只
空載至南美，船只供應(yīng)減少，北大西洋得以恢復(fù)。在太平洋市場，交易活動正在放緩，現(xiàn)貨船只和貨物
有限。太平洋往返價(jià)收于每天13000美元。

大靈便型/超靈便型：（Supramax / Ultramax:）
隨著關(guān)鍵因素的變化，大西洋的上升勢頭正在放緩。美國灣市場一直是市場狀況的主要支持者，由于來
自南美的貨物流入有限，該市場目前已達(dá)到供需平衡。與此同時，太平洋繼續(xù)在所有主要航線上展示實(shí)
力。太平洋往返價(jià)仍維持在每天1.46萬美元左右。

靈便型散貨船（Handysize:）
在太平洋北海岸市場的詢盤推動下，本周靈便型散貨船市場也出現(xiàn)了類似的情況。由于租船商競標(biāo)激
烈，太平洋內(nèi)航價(jià)維持在每天11,200美元左右。大西洋也出現(xiàn)了同樣的情況，由于新的需求，運(yùn)價(jià)有所
提高。T/A（去往大西洋）航線價(jià)收于每天11,250美元。